不出意外的话，德国空军也将如历史上一般大量引入bf-109，并以此作为自己在一个时段里的绝对主力核心。除了它拥有对于一架战斗机而言至为重要的迅疾速度和优越爬升之外，另一个吸引清英的因素则是它极为低廉的造价：即便是算上发动机，量产后的bf-109也只有8.6万马克左右的价格，这还是马克大幅贬值之后的二战数字。而在信息化时代到来之前，数量绝对是决定战争胜败的至关重要的因素：历史上德国的虎豹坦克力压同一时代的群雄，但其不足8000辆的最终产量，在10万辆T-34和谢尔曼组成的洪流面前也只有饮恨！
从某种程度上而言，历史上为第三帝国打满整场战争的bf-109战斗机，也可以说得上是德国难得的一款真正号准了战争脉门的武器了。秉持着数量就是王道的“44战车”精神，清英也决定将其继承。不过，这款飞机却仍旧有着数量所无法弥补的缺点，那就是被后世所广为诟病的航程不足：二战前期所向披靡德国空军之所以会在不列颠空战中首度折戟，一个极大的原因便是bf-109的航程十分有限，飞过海峡之后就根本没有多少可供战斗的滞空时间。而同样短腿但却性能优异的喷火却在本土以逸待劳，打下德军那些缺乏自卫能力的轰炸机根本没有任何的压力。至于双发重战bf-110，这货虽然在欧洲战场上航程足够，但其低下的速度却使得其在空战中根本不是喷火的对手，以至于最后出现了原本为轰炸机护航的bf-110还要bf-109为其护航的悲剧情形。
有鉴于此，研制一款远程战斗机便是当前德国航空工业所必须要完成的任务了。由于当前技术下的单发战斗机很难实现大航程，因此清英便通过自己的影响，将研发远程战斗机的重点放在了双发框架之下。虽然德国历史上没有能与P-51、P-47等相比肩的优秀远程战斗机，但在德国科技实力大幅增强的这一位面，清英对实现这一目标还是有着充足的信心。与单发战斗机一样，这种远程战机同样将速度和爬升性能放在了首位。至于日本零式战机那追求狗斗灵活性的设计，完全是在发动机极度悲催的情况下所剑走偏锋的无奈产物，当美国人用大马力战机以堂堂之阵亮相之后，零式便彻底沦为了像火鸡一样被猎杀的境地！
出于整合生产的考虑，清英也对空军的项目招标做出了关键性的指示：只要用途和性质相同，那么除了因技术革新而导致的更新换代之外，空军当中就只能有一种型号的飞机服役。历史上德国空军在这一领域的表现简直可以用灾难来形容，Ju-88、Do-217、He-111三种性能相近、用途相同的双发轰炸机堂而皇之的出现在了空军的阵容当中，这不仅大大造成了产能资源的浪费，更加重了后勤人员的维护负担。如果这一局面在本位面中得到改变，那么德国的航空产量还将有望再上一个台阶。
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