看德雷克的惊讶表情，其他几名斯柯达的高层也非常好奇的凑了过来。
“喔？这款三厢轿车的造型真是经典啊，它叫什么名字？”副总经理克尔斯特惊奇的问道，眼前这位不愧是汽车设计大师，信手涂鸦都非常经典，他接触过博通的设计师，很有眼光，就这个造型能力就没的说。
林强生矜持的道：“还没有名字，如果你们愿意的话，我希望叫它Octavia！”（明锐，1996版）
克尔斯特一下子反应了过来：“Octavia是我们斯柯达的老车型，已经于1971年停产了！”
林强生点了点头，笑道：“以这个名称再恢复生产，这种事情在汽车界很常见，一款新车以旧有的品牌命名，以往的美誉度也会随之重启！”
不得不说，林强生的几家汽车公司在业界还是名气低了些，相较于欧洲的几大名厂，在欧洲就连日本车企都不够看，更何况中国车了。
他只能另想办法，前世大众先收购了斯柯达70%的股份，经过了10年不断努力又收购了剩下的30%。德国人尚且如此费劲，何况他了，只能更困难。
现在唯有先提出合作，等将来斯柯达离不开自己了，顺其自然的向他们提出收购，到时候不怕斯柯达不就范。
而且林强生还有一招，以防万一将来斯柯达撇下他，那就是注册斯柯达前世使用的新商标。
1991年，大众-斯柯达合资公司诞生，斯柯达也成为了大众汽车集团继大众、奥迪和西亚特品牌之后的第四个汽车品牌。
1993年斯柯达公司（姆拉达-博莱斯拉夫）想要在某种程度上与斯柯达公司(比尔森，西捷克中心城市)的产品进行区分，于是决定修改商标，创造自己的商标。
他们将绿色代替了原本的蓝色造型，并且增加了黑色的圆环和SKODA、AUTO字样，有的则把AUTO字样换成两个交织的橄榄枝，这也是后来看到的最多的斯柯达车标。
林强生正在想办法注册这俩商标，万一因为生产相同商品注册不了，他也另有办法，那就是强行侵占，像苹果公司强行使用iphone一样，把它变为一个现实产品，逼得原有公司不得不低头。
斯柯达公司，他是吃定了！
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