Formula-E.
全称为国际汽联电动方程式比赛，也就是传说中的电动方程式。
虽然成立的时间不长，据如今也仅仅有六年的时间，而且第一场比赛只能追溯到2014年秋。但是抛却这个赛事苍白的历史之外来看，因为近些年越来越极端的世界环境，这项赛事在人们眼中的关注度却是越来越高了。
而且，随着丰田，本田，日产，奔驰，欧联，雷诺，瑞法等传统赛事豪强纷纷入驻这个新兴的赛车比赛后，这两年在车迷之中已经常常可以听见一种声音——Formula-E会取代F1！
在李凡愚看来，这种说法至少在现阶段是不可能实现的。
F1对于汽车技术的影响，不是简单的一句话两句话能说的清楚。
不管是空气动力学，汽车外观造型设计，发动机，变速箱，轮胎，能量回收系统等等促进汽车行业发展的必要因素，几乎都是先从F1的赛车上得到应用，然后才得以商业化普及的。
可以说，F1左右了汽车的发展和进步。甚至可以说，要想知道汽车近未来的发展方向，看看F1的赛车就大致能猜得到了。
因为正信的几乎所有核心技术，都是源自于Xapp而不是那种从概念到实际再到普及的研发流程，而正信已经拥有X-car这样可以吊打市面上绝大部分超级跑车的品牌，也自然无需在F1的赛场上证明什么。
再加上正信介入赛车界的时间尚短，在赛事经验和车队建设上的积累尚浅，所以李凡愚一直没有参加F1的想法。
不过Formula-e就不一样了！
这个比赛从在汽车赛事领域的地位，某种意义上来说，跟正信目前在汽车市场上的地位是一样的。
都代表了底蕴尚浅，但是或许会引领未来！
之所以准备参加这个赛事，李凡愚的打算不少；
在他看来，在内燃机之后的下一代汽车能源，已经可以预见的是纯电驱动。这是八九不离十的事情。
但是虽然现在纯电动汽车已经出现，可全面取代内燃机汽车，从非主流全面走向主流还未可知。作为一个年盈利已经超过一千五百亿，在中华市场占据近百分之三十市场份额的车企，自己必须要为以后做布局。
在近些年，由于赛车经常使用大排量的内燃发动机，对于环境的影响越来越让人诟病。作为全世界最知名最具影响力的F1页不断的通过降低排量，增强能量回收系统，禁止比赛中加油等方式，力图将环境对影响降到最低。
但是在电动方式问世之后，全世界对于新能源汽车感兴趣的人，便都将目光投向了这里。
可以说，参加Formula-E方程式，对于正信在全世界范围内彰显自己已目前的电动技术，是一个最好的平台。
其次。Formula-E方程式比赛虽然一直以来都以F1作为竞争目标。一些比赛的规则也与F1相近。但是两者动力系统上存在的本质差别；Formula-E方程式赛车使用的是电动马达，动力性能最大功率被国际汽车联也就是FIA限制到了200KW，也就是270匹马力。整车质量800KG，电池单体重量不得超过200KG。
这样的性能，相比于动辄上千匹马力的F1还是要逊色的。这对于比赛本身来说，可能不是什么好事。
但是对于正信来说，却是一个绝佳的机会！
因为在这样的限制下，完全可以将FE看成是一个相同级别，差不多规则，但是比赛强度却要低很多的试炼场！
再者，这个比赛与F1相比，对于量产电动车的影响更为直接。
FE电动方程式赛车只提供标准底盘，其余的所有总成部分，都需要车队自行组装。也就是说，FE赛车的很多零部件都与民用电动车可高度接近。
而且，这个方程式并不意味的压榨电池性能，而是更强调空气动力学，续航，耐用性这些问题。
可以说FE更注重耐久性和普适性——这与民用电动车的要求不谋而合。
所以，在X溶态金属电池与正信的超级稀土永磁电机双溅合并，运用到了战斧之上并取得了让人满意的表现后，李凡愚便迫不及待的将这个打算付诸于行动了。
在内燃机汽车品牌上面，正信可能迟到了百年。但是电动世界的大门，可是刚刚裂开了一丝缝隙！
谁也没有想到，在轰轰烈烈的一场飞黄行动之后，在直播马上就要结束的时刻，李凡愚能抛出这样的大新闻！
在全场高呼正信之中，李凡愚对直播摄像机微笑挥手，结束了自己疯狂意外但是又没有偏离计划的一次行动。
与先一步离开壶口，意图迅速回到天城去将特辑未尽事宜完成的TOPGEAR和最高档位的几个主要制作人一起，踏上了返程的飞机。
本想着在抛出了参加FE这个大炸弹后，马上回到集团组织车队和高性能研发部制定计划，以及马上就要到来的媒体大军。但是当李凡愚刚刚下了飞机，准备辞别众人的时候，却被赛璐璐给缠住了。
看着尾巴一样跟在自己身后，不离开也不说话的赛璐璐，李凡愚皱起了眉头。
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