第013章：官方二手车
赵辉父女确定了要买车，方远当即引领着他们去找孙经理办手续。
在路上，赵辉好奇的询问这辆试驾车是怎么回事，不但车新便宜，还有质保。
方远告诉赵辉，正弘车行的总公司是大海市最大的汽车销售集团正弘集团，旗下有很多的品牌4S店。
所以会有很多的试驾车，展车，库存车，运损车之类的。
在一般的汽车4S店，通常是在店里当作官方二手车销售，而正弘集团有专门的处理渠道，就是位于天鸿二手车市场的正弘车行，所以被集中送到这里。
试驾车因为要上路正常行驶，必须上牌照，以后当然不能再按照新车销售了，必须降价卖掉。
试驾车优势在于年限近，里程数少，全程4S店保养，价格便宜，还带厂家的质保。
一般顾客试驾时会有销售顾问全程陪同，为了自己和顾客的安全考虑，绝对不会允许顾客激烈驾驶，只是正常的体验一下就行。
有时顾客还不愿意试驾，因为有的品牌规定要缴纳一定的试驾费用，不想白白的浪费汽油。
另外，试驾车在平时还会有4S店的售后精心保养，所以不用担心试驾车的车况。
“哦，原来如此。”赵辉终于明白了怎么回事，更加的放心了。
同时，赵辉对方远刚才提起的官方二手车很感兴趣，想让他给自己仔细说说。
“官方二手车。”方远告诉赵辉，官方二手车就是字面的意思，指专门在汽车4S店里销售的二手车。
“像你们一样，什么品牌的二手车都卖吗？官方二手车和普通的二手车有什么区别？”赵丽好奇的瞪大了眼睛。
“当然不会了，4S店只卖他们本品牌的二手车，在宝马4S店里就买不到奔驰二手车，在奔驰4S店里同样买不到宝马二手车。”方远说，官方二手车包括运损车、展车、试驾车、库存车等等。
官方二手车和普通二手车的最大区别在于保养维修。
官方二手车依靠4S店强大的售后资源，会对车辆按时保养，遵守标准维护，换配件，钣金喷漆维修，车况一般都非常好。
当然价格也比普通二手车贵。
二手车市场里的普通二手车车商们，把车收回来之后，有的车型价位太低，或者利润太少，车商为省钱，根本不会进行维修保养整备，收回来什么样子，就是什么样子，上面的鸟屎都懒的擦掉，更不会换机油，换三滤，换发动机和变速箱油了。
讲完了官方二手车和普通二手车的区别，方远接着给赵辉具体的说这几种官方二手车。
首先是展车。
现在4S店为了宣传，会把店里的车型拉到展会，各个小区，广场展示打广告。
能被当做宣传的招牌，展车一般都是最顶级的配置，聚集了这个车型最全，最好，最强悍的功能。
但是在运输、展览过程中，避免不了磕碰，人为破坏，正常的破损。
经过钣金喷漆修复，更换配件后，也不能按照正常车辆销售了，只能当做官方二手车降价处理。
当然，也有黑心的4S店把展车收拾整备后，又当新车卖的。
其实在方远看来，展车是最完美的二手车，里程数少，年限近，车况什么的没的挑，只不过因为都是顶配，还需要上牌，缴纳购置税，上全险，导致价格居高不下。
其次就是库存车。
库存车没有一个明确定义，国家也没有相关规定指明库存车这一说法，按照方远的看法就是积压在经销商仓库卖不掉的车型。
按照正常情况来说，一辆车从出厂到成功销售，正常的时间在一到三个月。
如果国产、合资车在存放了三个月到半年的时间还砸在经销商手里，进口车由于运输周期等因素时间适当放宽，但是半年到一年后还没有卖掉，都会被当做库存车。
“只是存放的时间长一点，和新车没有什么区别吧？”赵辉觉得时间长点没事。
“这要看库存车的存放条件和保养了。”方远摇头不同意赵辉说的。
由于仓储成本，大部分的库存车都是摆放在露天的场地，日晒雨淋酷暑低温，会导致新车各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等容易出现受潮老化现象。
一年左右的库存车，必须更换原车机油。
超过两三年的新轮胎将面临橡胶老化的风险。
如果是五年的库存车，意味着车身悬挂内的橡胶内衬套、万向节上的防尘套等等都面临着老化需要更换。
在方远看来，除非优惠力度非常大，否则最好别买库存车，尤其是存放了几年的那种。
第三就是运损车了。
在板车的运输过程中，会有各种原因导致上面的车辆发生意外。
运损车能不能买，要看当时发生的情况。
如果只是蹭掉一片漆，或者通过简单的更换部件，小范围的钣金便能恢复还无所谓。
如果动了底盘，变速箱，发动机这三大件，或者A、B、C柱受损等，千万别贪图便宜。
最后，方远告诉赵辉父女，有时候还会有置换车被当做官方二手车来销售。
比如说，宝马4S店搞了个以旧换新。
有人辛苦一年了，赚了不少钱，打算把自己的宝马三系加点钱，换一辆宝马五系。
宝马4S店一看，客户原来的车就是宝马，又经过检测评估，发现这辆宝马三系的年限，里程数，车况都不错。
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