充满驾驶乐趣的另一个原因就是它的水平对置、高转自吸的2.0升FA20发动机。
因为是和保时捷一样的水平对置发动机，
这款FA20自然吸气发动机体积小，重心低。
发动机体积小，不像山一样耸立，那么就能降低车身高度，做得尽量扁平化。
车身低矮，底盘重心就超低，加上悬架支撑很好，悬架并不单纯的是硬，特有的弹性和质感加上接近完美的前后配重，极其均衡的原厂调校，在一些普通弯道时只要胆子够大，技术过硬，别随便乱给油，哪怕没有刹车减速也不会达到它的过弯极限，能牢牢抓住地面不会失控，能够潇洒顺畅的入弯出弯。
所以BRZ的原厂底盘已经很完美，只要不参加比赛，不是对弯道有很高的要求，就不必改装，车主们平时开着玩的时候根本达不到原厂极限，相反，贸然的去动底盘胡乱调校，想要回到原厂的完美状态就很难了，这就是购买二手BRZ时，素车比较值钱的一个原因。
因为是和保时捷一样的水平对置发动机，
这款FA20自然吸气发动机最大马力200，最大功率147，最大功率转速7000，最高车速226，零百公里加速7.6秒。
这个数据并不十分惊艳，动力只能说还行，虐一虐那些伪钢炮和普通家用车还行。
那些动力强悍的小钢炮和BRZ比零百加速简直就是不讲武德，有本事上赛道过两招，BRZ优秀的操控会让它们知道花儿为什么这样。
毕竟速度不是BRZ的优势，BRZ引以为傲的是好开，好玩，充满驾驶乐趣。
因为是和保时捷一样的水平对置发动机，
这款FA20自然吸气发动机修理难度高，导致工时材料价格都贵，据说换个火花塞，都得把发动机抬出来。
路边的小店敢修EA888，换成这个水平对置发动机试试？你敢，他也不敢啊。
因为是和保时捷一样的水平对置发动机，
这款FA20自然吸气发动机最大的问题就是油温，装上独立的外置油冷，却又产生了一些安全隐患，比如说遭撞击后会漏油起火。
后来厂家出了个原厂的机油散热器，可以买一个装上。
每当大家提起斯巴鲁，除了水平对置发动机，全时四驱，它的全部车型还有一个最闹心的问题，那就是烧机油。
BRZ是前置后驱，它的FA系列发动机是和丰田合作研制，和森林人的FB系列发动机等不同，虽然也有点烧机油，但是已经算是好多了，平时多注意油品，别买到假机油就行。
“所以，这辆2015款手动挡斯巴鲁BRZ，除了异响，噪音，配置低，空间小，还是挺皮实耐用，省心省油的。”方远最后做出了总结，选择2015款的手动档还是2017款的自动挡，要看张晨买车的目地是什么，毕竟适合自己的才是最好的。
“我还是选手动的吧。”张晨认真的听完了方远的介绍，从性能，到通病全面了解了两款BRZ。
张晨想要2017款的配置，又想要2015款的性能，最后思来想去，男人血液中流淌着的赛道基因，让他憧憬着把女朋友忽悠到手后，有一天自己也能驾驶着自己的爱车，上赛道去豁豁，尽情的玩耍，人生也算不留遗憾了。
“可是这个2015款的配置也太低，内饰也太简陋了。”张晨觉得配置能改，中控能加，最不能忍的就是这个空间太小无法改变，后面都无法坐人，有点气呼呼的说直接改成两座的不好吗？
“对，说是两门四座，后面的两个座位和没有一样。”杜骁等人也认为，像张晨这样的年轻人，现在谈恋爱时能享受二人世界，以后呢？再者也不可能只是两个人一起出门，难道以后再换车？
“这个实在没办法。”方远无奈的摊摊手，BRZ的后排空间确实不咋滴，座椅虽然支持整体放倒，有安全带和儿童座椅接口，却连独立头枕都没有，后排的腿部空间非常小，由于是后驱车，后排座椅之间有一个非常大的鼓包，别说正常身高的成年人坐进去伸不开脚、抬不起头，拘束的样子和坐牢似的，就是现在十多岁的小孩子都憋屈。
其实这种座位在设计之初就没想让它坐人，方远给大家解释了一遍，在国外这种车之所以被设计成四座，是因为两座跑车的保险费太高，加上后排就能降低保费，在华夏生产之后斯巴鲁懒的修改设计，原样照搬了过来。
所以有的车主买车之后会把后排两个座椅去掉，当成存放备胎的地方，毕竟玩漂移下赛道挺费胎的。
“去掉后排两个座椅，交警查吗？”张晨认为这是个好办法，可是又觉得太不甘心了。
“要看当地的实际情况，反正咱们大海市会查。”方远也知道空间是BRZ的死穴，可是人家定位就是好玩，好开的两门小跑车，不是能装能拉的MPV、SUV或者瓦罐，这款车因为价格的原因，当然也不能和GT3RS那样的专业跑车相比，想参加比赛最好进行专业改装，所以它就是一辆让我们体验操控，享受放纵乐趣的一辆小跑车，为无数男人圆超跑梦的小车，别对它的要求太苛刻。
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