「.我们这款原型机,最重要的是三部分。」
「分别是电池,电控管理,以及电机。」
「.其电池组板,由10组电池组串联而成。每组电池组由444节锂电池,每74节并联形成。」
「也就是说,这台车用了50电池,电池品牌是索尼最新款的18650电池。」
「电池板中的10块电池组均衡平铺在壳体上,整体结构紧凑,平铺有利于散热;每一组电池组由六组单体电池包串联而成。」
「总蓄电量大约为46.8千瓦。」
「电机目前用的是三菱电机的。」
「因为是原型机,这些都是直接采购的外部产品。」
「目前整辆电动车上下,唯一有我们自己技术的产品,就是电控系统了。」
科研棚里,汉斯教授在数十人面前,对亚伯侃侃而谈。
「这辆车子的电池组,由数千节18650电池进行串、并联组成一整块电池板。」
「我们除了要做简单的整合工作,还需要考虑到电池内部的散热性能,以免电池板内部温度过高造成故障,同样还要考虑到冬天气温过低带来的电池性能下降问题。」
「我们用了两个月的时间,先开发了一套电控管理。目前这套电控管理完美,可以有效避免以上这些问题。」
亚伯听了汉斯教授说了快有十分钟,他忍不住举手打断了汉斯教授的长篇大论。
亚伯开口问道:
「也就是说,除了电控技术以外。其他的买的都是现成的了?」
汉斯教授大方点头承认:
「是的。因为您太急了。您想要马上看到原型机,目前只能用这个办法。」
「真正的科研。尤其是这种走在时代前端的研究,不可能一蹴而就。」
「电池技术需要数年时间,才能够研究出来。随后的生产也需要时间。」
「电机简单,但市面上已经有很好的产品,我们也可以直接采购。」
「唯一能马上见到成效的,那就只有电池管理技术了。」
亚伯听了他的解释,微微点头。
亚伯自己也记得,平行时空中的特斯拉。
它的第一辆产品,就是除了电控技术是它自己的,其他全都是外面买来的组装产品。
那个特斯拉这么做,这边的特斯拉在自己要求尽快见到成效的情况下。
同样也这么做。
那就意味着这种做法,应该是时间与成本方面最低的选择了。
但亚伯很清楚,自己的特斯拉,是不会走平行时空的特斯拉走的那一条路的。
马斯克的特斯拉确实是获得了成功。
不管是他自己,还是特斯拉的股东们,都靠着特斯拉赚到了很多钱。
但如果仅仅只是赚钱的话,亚伯完全没必要折腾这样一个技术都不成熟的东西。
亚伯有更多的地方,更好的办法,能够做到更快的赚钱。
亚伯之所以选择电动汽车这条赛道。
是因为这条赛道,若是能够形成一个完整的产业链的话。
它绝不会比传统的汽油汽车工业来的小。
而汽车工业,基本上是现代工业当中,承载能力和带动就业能力最强的一个行业。
看看德系车和日系车,直接养出来了两个世界前五的经济强国就知道了。
以霓虹人为例。
霓虹的汽车制造业,直接、间接雇佣的产业工人有540万人。
&万人背后就是500万个以上的家庭。
辐射人口超过1000万人以上。
更重要的是这个产业链中的工人,收入在普通人阶级中都是中间偏上阶段的。
这批人和他们的家庭,属于霓虹的社会中坚。
再说德国,德国大约有3500万左右的就业人口。
而在这三千五百万人之中。德国汽车产业工人(包括间接就业)占据了530万人左右。
和霓虹人差不多,汽车就是这两个国家的主要命脉产业。
从这就看得出来,汽车工业绝对是现代工业,在社会就业中的顶梁柱。
最后再说美国,美国的汽车工业已经衰败了几十年。
那条触目惊心的「绣带」,就是美国汽车产业衰败的痕迹。
亚伯手上有最新的美国汽车工业的数据。
去年2000年,美国的汽车产业链占据美国的GDP只剩下7%左右,整个产业只剩下上百万人左右。
和霓虹、德国一比,可以说已经非常衰弱。
亚伯选择电动汽车作为自己产业中的三驾马车之一。
就是因为他想要,提前打造电动汽车产业这个产业。
并且直接把产业链,放在美国国内。
不说做到像霓虹和德国那样,直接、间接就业人数五百多万。
亚伯自己,则打算在近期返回一趟德克萨斯。
一来是关心自己老爹的县长生涯,二来想去关心一下成立没有多久,现在只在塔兰特县有五家分店的「美国太平洋超级卖场」。
这是亚伯设想的三驾马车中的另一驾。
对太平洋超市,亚伯对它的设想,可不止当成是一个新的沃尔玛。
要只是沃尔玛的话,那它再怎么出色,也不可能超过沃尔玛了。
沃尔玛再怎么说,也有先发优势和品牌优势。
更何况在沃尔玛之外,那几个私营的零售巨头才是真正的巨无霸。
它们盘亘在各州,很多时候连沃尔玛都难以打进去。
亚伯对太平洋的要求,是沃尔玛 亚马逊或者京东。
简单的说,就是趁着这个网络购物方兴未艾,打造一个集现实零售 互联网销售的网络。
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