就算还不是很内行，龙云也看得出，这两架战机的状态相当不错。
现在正在接受检测的，是一架歼－7IIM的机翼总成。看上去颇为落伍的构型之下，却具备完整的机体检测传感线；通过布置在不同位置的传感器，龙云可以从屏幕上轻松的看到整个机翼构件的强度示意。
观察过机翼的显示情况，机师满意的点点头：“恩，还不错，虽然有些强度瑕疵，但还是可以的。油箱密封也没问题。”他指着正在跳动的一个数据区段，告诉龙云这里正在进行油箱动压力测试，如果出现剧烈波动那么就说明上天后会有问题。
“哦，顺便说一下，这些老飞机多少都有点轻微的漏滑油，这不算什么大事。”
在平行世界里已经飞过很多次苏联的歼击机，龙云对这种情况已经是司空见惯，他会意的点点头。
检测过两翼，机师们继续将线路连接到机体上，进行下一步的详细检测。
爬上登机梯，龙云有点好奇的看了看座舱里的仪表布局。联合会为竞赛公平起见，规定除必须加装的安全监视器外，不得任意改动战机的仪表系统和座舱布局，所以里面仍旧是密密麻麻的大小圆盘式仪表，一时间看得人有点眼花缭乱。
不过，弹射座椅倒是挺新，光是这一套弹射设备的采购价就在二百万元左右，也是IFU认证的必须设备。这东西是万一出情况时用来保命的，可是一点也不能马虎。
相比之下，发动机的情况就不是那么理想；倒不是说有什么故障，而是歼－7IIM标配的WP－7C涡轮喷气发动机实在是太过古老。当时签合同的时候“星光”的人也说过：如果不是带着适航证一起转让，现在这种污染严重、效率又低下的发动机，恐怕连飞行许可证都批不下来。
一边检测，一边对照图纸和说明熟悉机体，几个人一直忙到入夜时分，才算是顺利完工。
忙碌了一天时间，各部分都检测完毕，确认没有问题就可以进行地面滑跑测试了。
第二天清早，来到训练中心的龙云，从侧门走进机库。看到机库里灯光大开颇为明亮，龙云才知道刘威比他来的还早，已经在和机师等人已经在忙碌。
把宽阔的机库大门打开，一抹朝阳映照下，休整一新的两架银白色歼－7IIM正静静的停放在机库中央，仿佛也在期待自己长久赋闲后的再次出击。
和能够容纳重型歼击机的高大宽敞机库相比，全长仅十四米、翼展更只有七米出头的歼－7看上去颇为轻巧，小型中心激波锥与外形收敛的进气口，搭配上简洁的三角翼，显得十分敏捷干练。
看到地勤机师这时候正在和助手收拢地上的检测线和管路，龙云不想打扰他们的工作，自顾自的来到机库一角，去查看同批运来的后备发动机。
和装机状态的发动机不同，放置在滑轮托架上的两台WP－7C显然是保持着出厂状态，管路和部件连接处带着细密的油封，前后盖板和一些紧固件也没有动过，看来从未试车，更不要说装机使用过了。
对于WP－7系列发动机，龙云所了解的不多。他只知道，这种中国航空工业在早期仿制自苏联P11－F－300发动机的产物，技术上的确不算先进，在今天甚至可以说已经完全落伍。当然，对于歼－7这样的轻型战机来说，WP－7C六吨多的加力推力也算是够用了；更新一点的WP－13倒是推力更大又省油，但是单台四百七十万元的报价，比眼前的二手飞机价格都差不多，龙云现在的确没有办法去更换它。
“龙队长！”
听到背后的招呼，龙云还不是特别习惯，他回身和抬手招呼的机师打个招呼。
“上午试车，咱们加多少油？”
“加多少？”
龙云还真没有想过，直接加满不行么？看了看一边角落里闲置的油泵和管路设备，他忽然想起来了：航空中心的燃油都是集中存放和供应，不允许战队自己加、卸歼击机的油料。
这条规则是相当必要的。既然不是真刀真枪的战斗，而是竞技，安全性什么时候都要作为最重视的要素。既然航空竞技使用的导弹都是专门用于比赛的型号，上面根本就没有战斗部，对于航空基地来说最大的隐患就是燃油了。
早期航空竞技没有规章可循的时候，曾经因为加油过程不规范出现过事故，现在的航空中心都是现场加油，飞行结束后抽空存油拖回机库。能够由战队自己加注的，现在也就是压缩氧气、氮气和滑油之类。
“那，过会儿先加一百升好了。回头首飞的时候再加。”
还是这样比较省心。试车才用多少油？用不完的还要抽出来等下次再加，那多麻烦啊。
来到检测设备旁，龙云一边学习机师和助手的操作，时不时聊上两句或者搭把手。在穿越时，他自己倒是军用机场的常客，但是和过去那种热火朝天忙碌不堪，机械、军械、仪表、无线电、外勤人员和设备乱七八糟的干活的场面相比，现在的战机地勤可以说已经极其先进而简化。
就拿眼前的歼－7IIM来说，出动前只需要打开引擎测试端的盖板，接上管线启动测试流程，就可以自动进行完整的状态分析，然后电启动空转检测一下读数就行；再就是整个电传操控系统，包括控制面与起落架等可动部分的响应检测。
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