一眼看出空的黄绿色迷彩战机是MiG-29，龙云此时的心情是复杂的。
与米格机狭路相逢，对此他并非没有一点心理准备。
在战火纷飞的中东地区，伊拉克的自由党政权、或者说FIAF装备有MiG-29战机，而且数量还相当不少，这对龙云来说早就是一个已经确认的消息；不过和网页上冷冰冰的数字相比，真的驾驶Su-27SKM在晴空中遭遇这种机型，他一时间还真有点心中五味杂陈。
MiG-29，龙云离奇穿越之旅中驾驭的第一种机型，也是他就此踏上天空征战之路、一步步成为平行世界里超级王牌的启蒙座驾；虽然武器本身没有生命、其命运全在于操纵它的人，然而对自己曾经驾驭出征、却不幸坠落在法国郊外的红色十三号米格机，龙云还是一直都留有几分怀念。
如果，仅仅是如果，一切都可以任凭自己选择，恐怕他是极不情愿将这种线条圆滑的中型战斗机放进平显瞄准视场中，更不愿意亲手按下电钮、将其化为天空中的一抹流星。
然而正如战士无从掌控自己的命运，生为天空兵器的战斗机，也终究无法避免鏖战长空、魂断苍穹的一种宿命：在中东天空遭遇了FIAF的MiG-29，不论此前与这种机型有多么深厚的渊源，现在的龙云也一样别无选择，他必须竭尽全力去战胜对手、用导弹和航炮完成这些米格雄鹰的悲壮涅槃，用这种方式去让敌人付出不能承受的惨痛代价，借以完成自己的任务和使命。
来吧，米高扬的捍卫雄鹰！
系出同门的双发中央升力体机型，就在这苍穹之下，来一场壮烈的生与死对决吧。
驾驶战机一路盘旋而上，战斗中的龙云从来不喜欢多愁善感，即便此时此刻他的心中转过了无数念头，手上的操纵却依然精准而凌厉。
驾驶机体庞大沉重、内油还有接近四点三吨的Su-27SKM对抗MiG-29，他没有着急的拉杆占位去和两架交替掩护的米格机进入盘旋对抗，而是一边恢复速度，一边闪躲腾挪，在敌机R-73导弹的攻击包线外从容巡曳。
虽然已经决意和眼前的两架MiG-29拼一个你死我活，龙云的情绪虽然高涨、却并没有过于亢奋，他很清楚自己的红色十五号有何弱点，那就是在推重比和SEP这两项决定战机持续机动能力强弱的指标上完全居于劣势；要想在这场机动性比拼中占到便宜，就必须想一点出奇制胜的办法才行。
外形神似的两种战机，深究起来，究竟谁的战力会更胜一筹？
Su-27与MiG-29，庞大苏维埃联盟在一九八零年代的两种主力战斗机，虽然设计思想和战术应用区别很大，彼此之间却有诸多神似之处：相同的中央升力体布局，相同的导弹与航炮武器系统，规格制式如出一辙的雷达与火控系统，最后座舱布局也是高度相似的一个模样——这里面，有些是武器研发者的刻意为之，有些是借用已有成果的合理安排，还有一些则是因为技术限制而做出的妥协。
但是不管怎样，作为红色帝国末代江山的捍卫者，这两种战斗机可以说都能够完成自己的任务职责；至于在苏联解体之后的艰难外销、乃至兵戎相见，那就是一个时代所导致的另类悲剧了。
系出同门、技术特性类似的两种战斗机，在过去几十年中也曾经有过一点对抗记录，人们耳熟能详的就是非洲国家埃塞俄比亚与厄立特里亚之间的武装冲突：在前苏联飞行员的直接参与下，埃塞俄比亚空军的Su-27击落了厄立特里亚的MiG-29，这么一个孤立、且条件复杂的实战战例却从此奠定了两者的优劣位置，“MiG-29不敌Su-27”的论调也似乎是找到了务必坚固的支点。
然而，和许多人的下意识想象完全不同，真正发生在目视距离内的战斗，可以说Su-27在MiG-29面前是很有一点压力的。
虽然都采用了相似的气动构型，体积更小的MiG-29相对来说却更加灵活、推重比也占据极大优势，机体结构的G值限制也更少一点；虽然在飞控方面米格机要落后于Su-27，但两者之间的差别并不大，综合评价起来所得到的结论可以说正好相反，那就是在格斗中MiG-29的性能要优于Su-27——这一点，一般的军事爱好者可能将信将疑，不过坐在红色十五号座舱里的龙云却心知肚明，作为一名驾驭Su-27到了巅峰状态的超级王牌，他对自己的心爱坐骑并无任何偏袒、或者说不切实际的幻想。
作为一种远程重型战斗机，Su-27战机的格斗性能在三代战机队伍里排不到前列，这一点对飞行员来说必须有清醒的认识，因为导弹和爆炸可从来都不接受谎言；但是换句话说，和不少人津津乐道的“纸面对抗”不一样，战斗机之间的较量，从来都不是简单的比拼性能参数、而是如何设法去扬长避短、争取胜利，这也才是一名优秀飞行员的真正价值。
就是现在，驾驶红色十五号面对两架黄绿迷彩的MiG-29，龙云的应对带着一些少有的谨慎，他知道FIAF飞行员对这种米格机非常熟悉、驾驶经验应该也很丰富，换句话说飞MiG-29的很可能是自由党空军的老鸟，总之一定不能掉以轻心。
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