低空的较量，过程着实堪称精彩，中高空的一次两军对话也正如火如荼。
与僚机蓝色11号相比，遭遇PLAAF飞行员郑彬的维克托*雷泽诺夫，一开始的作战计划是挺简洁明快，他打算用雷达照路、一路高速飞进目视范围，而后利用R-73导弹与头盔瞄准具的一定优势抢先发动攻击，也许就可以直接决出胜负。
想法挺好，不过，面对两名技术娴熟、意志坚定的中国同行，龙云的简单计划实施起来一点也不顺利，他很快发现前方空域的歼-10速度大增、高度也在增加，就凭借丰富的战斗经验知道了那位名叫郑彬的PLAAF少校意欲何为——很显然，驾驭“猛龙”的小伙子选择了高空高速比拼，这对米格机来说的确不是一种可以轻松应对的情形。
MiG-29M，气动设计和原型MiG-29几乎一样，专门针对中低空、低速区间的机动性能进行优化，本身并非一种高空高速性能优秀的战斗机。
当然，所谓“高空高速”，强不强也看和谁比，如果是和现实世界里偏重空优的歼-10A比较，这一判断可以说完全正确——简单比较以下两种机型的包线图，米格的机动优势区间大概在表速六百公里以下、高度不超过四千五百米，而歼-10A则在图表右上区间有一定优势，这差不多就是梯形翼+中央升力体与三角翼+鸭式布局之间的区别，换成Su-27来比较也是一样的。
不过，既然是在“平行祖国”进行这一场比试，歼-10的情况就和现实不同，偏重多用途的“猛龙”在这个世界里更像一款类似F-16“战隼”的单发单座战斗机，只不过气动布局和各子系统大有区别。
具体来说，偏重多用途设计的歼-10，高空高速性能比歼-10A有一定程度下降，在某种意义上还不如MiG-29，后者高空极速为马赫二，而龙云看到的数字，歼-10“猛龙”的这一指标被定在了马赫一点八，考虑到机翼面积、进气道、垂尾和腹鳍上的大改变，应该说这个数字并不让人意外。
不过，高空最大平飞速度的下降，并不代表“猛龙”的飞行性能不如现实中的歼-10A。
就像现在，对郑彬少校的意图洞若观火，龙云自然据此推定，歼-10“猛龙”相比MiG-29M的机动优势区间在中空、中等速度空域，这种情况有一点像F-16——本身高空高速能力很差，在一定速度区间的加速性和机动能力却不容小觑，于是他也果断开加力应战，在尝试锁定目标、胡乱发射了两枚R-27R之后，就直接与对手进入目视对抗。
反正是一场对抗演练，正如之前所讲，胜负并不是飞行员的首要考虑，切实考量一下两大国的主力前线战斗机才是目的。
既然如此，龙云的一切行动也都以此为指引。
在湛蓝天空中互相接近，不经意间，天边已经现出第一抹夕阳将现的浅淡暖色，两架气势如虹的战机很快进入一场比拼机动性的较量。
迫近对手之后，飞行员切换雷达到近战模式并开启IRST，努力在瞬息万变的对抗中捕捉开火时机，装备头盔瞄准具的龙云首先抓到一个机会、发射一枚R-73M，灵活的“猛龙”却没选择大机动规避，以免被开加力的米格追赶上来用航炮，而是直接用一个快速改变姿态的尾冲配合热焰弹化解了威胁。
导弹疾飞，接下来又是一场盘旋比拼，引擎动力澎湃的“猛龙”充分发挥水平机动性的相对优势，PLAAF少校的频繁滚转让龙云颇有一些不适应。
面对涂着八一红星的“猛龙”，他起初还残留有一些现实世界的认识，一位自己在和一架歼-10A对抗，不过几回合下来就完全警醒，天空中的锐利身形，表现并不像他概念中擅长高空高速和敏捷性机动的歼-10A，当下就调整一下对策，用MiG-29M对抗F-16的战术去和对手周旋。
MiG-29，本身作为一种高推重比、高升阻比战机，在亚音速、高亚音速区间的水平和垂直机动性都很可观。
不过相对来说，和强大的SEP、升力特性相比，作为低成本前线歼击机的MiG-29/MiG-29在技术水准却难称先进，一方面没有采用静不稳定设计，双发中央升力体构型的安定性与湿表面积都比较大，造成战机敏捷性不佳，另一方面，液压式飞控系统的响应延迟进一步加剧了这个问题，龙云在此前的战斗中就深有体会。
正因如此，面对CAC开发出来、技术水准上先进一些的歼-10“猛龙”，米格的对抗思路差不多就像对付F-16一样，激战中的龙云没吝啬燃油，他很快改变了风格，开始发挥M型机的推重比优势去抢占有利态势。
“扬长避短”，才是空战制胜之道，双方飞行员都很清楚这一点，天空中的较量形势就让所有观战者产生了几分熟悉感。
擎着望远镜、或者聚在传输雷达讯号的显示台前，身着蓝色军装的双方交流人员一边观战、一边研讨，手拿资料夹翻阅查找，众人的一番讨论十分热烈，对两型战机的对抗比拼饶有兴致，同时也对两军飞行员的战法战术很感兴趣，在场的所有人都形成了一种共识，眼前的机动对抗，不得不说，的确和F-15与Su-27这对冤家的对抗颇为神似。
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