红色帝国的武器装备，一般来说都重视使用者的快速上手、换装能力，米格机和苏霍伊的座舱布置相似度也很高，不过，随着机载系统的升级换代，M型Su-27的座舱仪表板上就少了很多圆盘玻璃，和MiG-29M之间的差别也大了不少。
既然双方都是飞行员、而非设计局的技术人员，龙云和王卫国等人的话题就一直围绕战斗机的性能、特别是格斗能力。
从使用者角度来评价这两款战机，双方对话中，就可以发现一些有趣的区别。
早年间飞歼-8I、后来改换Su-27SK，王卫国在最近几个月才接手歼-10战机，这位年轻少校原本就对机动灵活的“猛龙”十分推崇，对“高低搭配”的理解也挺到位，现在评价起刚刚交过手的MiG-29，他的观点，大概是将其看做一架动力更充沛的Su-27，这种看法其实也有几分道理，毕竟两者的气动构型、电子系统和武器装备都差不多。
基于这种理解，听到对MiG-29M装备的一些询问，龙云向王卫国等人说明，M型米格仍然是为世界大战而准备的一种前线歼击机，所以性能与原型相比提升不大，改型设计主要考虑大规模量产的需要。
另一方面，对CAC完成的“十号工程”，龙云也以维克托*雷泽诺夫的身份发表了一些看法，反正餐桌旁也不是正式的会晤场合，他说的就挺随意：
“是的，按我个人的理解，贵军装备体系的确需要一款多用途的轻型机，‘十号工程’在这方面应该说很成功；另一方面，关于早年间的军贸经过，MiG-29的设计并不完全切合中国空军的作战需求，毕竟，远东方向的军事对峙态势与中欧不同，我们两军的作战风格、和要完成的任务也不一样。
还有一点，就上午的参观考察，贵军的技术人员说起过，‘十号工程’的设计与制造标准与我军体系不同？
这方面我很感兴趣，如果可以透露，‘十号机’与Su-27SK的生产制造成本、耗费工时方面的比较如何；毕竟看眼下的局面，很显然，中国也需要尽快更新数量庞大的二代机队，而就我所知，苏霍伊战机的生产流程与成本，是难以满足这一要求的。”
“哦，——呵呵！
中将同志，您这一下可把我问住了，”
身为PLAAF飞行员，王卫国对维克托*雷泽诺夫中将“哈哈”一笑，“说起来，我只大概知道‘十号机’的造价，不过您肯定知道，在社会主义国家的经济体制下，武器的生产成本是难以核算、也需要保密，我们作为飞行员并不清楚。
不过，雷泽诺夫同志，我们一线人员的看法，也许‘十号机’并不会立即进入大规模量产，或者揣测一下，上面也没有这样的计划。”
“哦……？
是这样么，那又是出于什么原因。”
对王卫国的回答，龙云略一点头，他原本也只是当闲聊般问起，至于武器的制造工时，本来也只是一个大约的估计数字，军事工业部门的精确统计数字当然是有，但实际上，由于工艺、工序与上下游配套制造部门的情况变化，所谓“制造工时”必定是一个不断变化的约数。
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